6月10日下午，阜淮铁路建设传来好消息。在颍泉区行流镇邵庄施工现场，经过60分钟精准作业，阜淮铁路上跨漯阜铁路立交工程首座转体桥顺利完成转体施工，标志着该项目取得重大进展。
阜淮铁路上跨漯阜铁路立交工程首座转体桥完成转体
此次转体的跨线桥是阜淮铁路颍河特大桥的重要组成部分，跨线段全长88.24米，采用（48+47.74）米单T构转体方式跨越运营中的漯阜铁路。转体桥单墩重量达4600吨，转体角度为80度。
“为确保施工安全，我们精准利用漯阜铁路运行的‘天窗点’进行转体作业。”中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理部二分部总工程师李冬介绍，“通过预埋在桥墩底部的球铰转体系统，配合两台连续牵引设备同步施力，使桥体平稳旋转。同时，技术人员运用全自动追踪全站仪实时监测桥体姿态，将转体误差控制在毫米级。”
施工过程中，项目团队采取了严格的安全保障措施，配备专职驻站联络员及现场防护员进行“双岗”盯控，实时通报施工状态，确保漯阜铁路运营安全。
阜淮铁路是皖北城际铁路网的重要组成部分，正线全长142.5公里，设计时速350公里。线路串联阜阳、亳州、宿州、淮北四市，与商合杭高铁、郑阜高铁衔接互连。全线设5座车站，其中新建颍泉、蒙城、利辛3座车站，接轨双堆集站和阜阳西站2座车站。
“本次转体桥施工是阜淮铁路全线首个完成的涉铁项目，具有时间紧、任务重、安全风险高的特点。”中铁十二局阜淮铁路FHZQ-4标项目经理部二分部党支部书记汤肖晶表示，“这一关键节点的顺利完成，为2026年全线通车目标奠定了坚实基础。”
据悉，阜淮铁路建成后，将大幅缩短皖北地区与长三角核心城市间的时空距离，对促进皖北承接产业转移集聚区建设、推动区域振兴发展、支撑长三角一体化发展和中部地区崛起等国家战略具有重要意义。
全媒体记者 张天峰 通讯员 余波 文/摄
